C`est le freinage qui nécessite le plus grand changement d`approche. Dans une voiture de route, vous devez laisser la suspension s`installer sous le freinage pour juste un moment avant que vous vous penchez vraiment sur la pédale de frein. Dans la voiture Challenge, votre adhérence maximale est à la vitesse de pointe, de sorte que vous voulez absolument piétiner sur la pédale de frein aussi dur que vous pouvez, progressivement l`assouplissement de la voiture perd de la vitesse et, donc l`adhérence. Au fur et à mesure que le cours de deux jours avançait, ce décalage entre les voitures commençait à se sentir quelque peu naturel et j`ai commencé à être à l`aise attaché bas dans le cockpit. Le bâillement des instructeurs incroyablement talentueux a été à l`aise avec moi, aussi. Lors de ma dernière course le dernier jour, j`ai été rejoint par Alessandro Balzan, champion de la série 2013 Rolex série GT, ainsi que les saisons 2016 et 2017 IMSA GT-Daytona. Il s`est assis à ma droite et calmement, mais avec force m`a poussé à ignorer mes limites précédentes et vraiment aller pour elle. Comme le soleil a commencé à tomber et les montagnes autour de rouge, le chronomètre sur le tableau de bord du Challenge 488 flashé vert encore et encore que j`ai gardé le réglage et la réinitialisation des nouveaux temps les plus rapides de la journée. À la fin, j`étais épuisé, enivrés et totalement, complètement accro.
Balzan a dit avec optimisme que j`avais peut-être le talent. Maintenant, tout ce dont j`ai besoin, c`est le budget. Plus tard, nous sommes passés à la F12 Berlinetta, apparemment juste pour l`amour de la variété-peut-être pour goûter à la mur sonore de ce qui est le plus doux-sondage de tous les Ferraris modernes. Les écoles de conduite de Ferrari peuvent vous emmener de recrue à coureur-si vous avez l`argent. Rejoignez-nous alors que nous apprenons à tirer le meilleur parti de l`épopée Ferrari 488 Challenge. Talking Shop avec instructeur de conduite et gourou des sports motorisés Anthony Lazzaro. Les supercars d`aujourd`hui ne sont rien de moins que stupéfiant. Leur maniabilité et leur vitesse dépassent la performance des voitures de course les plus rapides d`hier, mais ils offrent des subtilités modernes comme des intérieurs confortables et de la climatisation. De toutes les supercars nombreuses et dignes de convoitise sur le marché aujourd`hui, les prix Ferrari 488 GTB parmi les meilleurs. Avec 661 chevaux et une vitesse de pointe de 205 mph, le GTB est une arme de course appropriée–et c`est une honte que si peu d`entre eux verront jamais la piste. Les cours de formation de Ferrari courent la gamme, commençant par des bases comme quand pour décaler des engrenages, puis aller tout le chemin jusqu`aux points plus fins de forcer votre adversaire de course dans une erreur.
Le cours de sport d`initiation couvre les éléments de base de la conduite de performance, tandis que le cours Advanced se concentre davantage sur le contrôle de la voiture, avec plus de temps sur la piste.
